Chain Link gaduh desain anu saderhana, dimana gulungan spiral berturut-turut dijalin pikeun nyiptakeun bolong kabuka.Ranté Patalina bisa disadiakeun kalawan edges boh knuckled atawa dilas.
Ku ngajaga rarancang sabuk saderhana tapi fungsional, Patalina Rantai Kawat Beubeur Company nawiskeun para pangguna akhir solusi ekonomis sareng hampang pikeun aplikasi pangiriman beban rendah.Wewengkon kabuka ageung anu aya dina desain Chain Link ogé ngajantenkeun pilihan anu populer pikeun aplikasi pengeringan sareng penyejukan dimana aliran sabuk penting pisan.
Chain Link tiasa disayogikeun sareng panel payun kénca sareng katuhu pikeun ngagentos masalah pelacak anu disababkeun ku pola coil.Ieu oge sadia sakumaha Rod bertulang Chain Patalina, dimana cross-rods diselapkeun sakuliah rubak sabuk pikeun ngaronjatkeun kapasitas beban sakabéh.Chain Link biasana disayogikeun dina Kelas 304 Stainless Steel, sanaos sasmita baja sanésna sayogi upami dipénta.
Patalina Ranté Standar (CL)
Majelis diwangun ku coils unidirectional kalawan unggal coil interconnecting jeung salajengna.Nalika dianggo salaku sabuk anu didorong ku gesekan, rakitan tiasa ningalikeun bagian-bagian alik-alik tina panél anu dirakit leungeun kénca sareng katuhu.Unggal panel sabuk ieu numbu ka hareup sabalikna panel anyaman leungeun kalawan ngaliwatan kawat - tingali di handap.Paneling tina beubeur kalawan bagian coil leungeun kénca & katuhu mantuan alleviate lagu sabuk kaluar dina sagala rollers circuit sarta ngarojong sabuk.Loba gesekan disetir belts kumaha oge teu paneled ku cara kieu jeung ngandelkeun beurat maranéhanana sarta sistem tracking conveyor pikeun mastikeun ngajalankeun lempeng tina sabuk.
Rod Reinforced Chain Link (CLR)
Pikeun nambahkeun kakuatan jeung stabilitas gurat kana sabuk nu coils intermeshing numbu ka ngaliwatan kawat.Ieu ngaliwatan kawat rengse di edges dina rupa-rupa gaya kaasup dilas, laddered, knuckled sarta dilas sarta dikomprés sarta dilas.Nalika naroskeun mangga teraskeun gambar atanapi diagram tepi sabuk.Majelis panel anu sami sareng anu dijelaskeun di luhur tiasa diperyogikeun nalika dianggo ngan ukur salaku sabuk anu didorong gesekan.
Patalina Ranté Dikuatan Rod - Duplex (CLR-Duplex)
Pikeun nambahkeun kakuatan sabuk malah leuwih sarta ngurangan wewengkon kabuka lajeng versi duplex tina rod baku bertulang sadia.Majelis diwangun ku coils standar intermeshing kembar dina unggal posisi.
Patalina Ranté Standar (CL)
Ieu dirancang pikeun nyocogkeun ka sarat customer tapi sacara umum sadia dina pitches kawat coil gurat varying ti 5.08mm mun 25.4mm, digabungkeun jeung rupa-rupa diaméter kawat sarta pitches longitudinal pikeun nyocogkeun aplikasi.
Rod Reinforced Chain Link (CLR)
| Lateral Coil pitch (mm) | Diaméter Kawat Coil (mm) | Jarak Kawat Palang Longitudinal (mm) | Diaméter Kawat Palang (mm) |
| 16.93/15.24 | 2.03 | 16.93 / 19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Patalina Ranté Dikuatan Rod - Duplex (CLR-D)
| Lateral Coil pitch (mm) | Diaméter Kawat Coil (mm) | Jarak Kawat Palang Longitudinal (mm) | Diaméter Kawat Palang (mm) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93 / 19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
Sadaya dimensi aya dina milimeter (mm) sareng tunduk kana kasabaran manufaktur Kawat Beubeur Company.
Kasadiaan Tepi
Dilas Tepi (W) - bolong wungkul tanpa rod reinforcing
Dina edges sabuk kawat coil anu looped babarengan jeung dilas.jenis ieu ujung finish ngamungkinkeun pikeun finish rélatif lemes ka ujung sabuk tur mangrupakeun versi paling ekonomis tina gaya sabuk ieu.
Knuckled Tepi (K) - bolong wungkul tanpa rod reinforcing
Tungtung unggal kawat coil dibengkokkeun deui kana bentuk 'U' lajeng interlock jeung coil padeukeut.Bentuk 'U' lajeng ditutup aman pikeun ngabentuk tumbu permanén jeung coil salajengna.Formasi ieu ogé ngamungkinkeun kalenturan anu langkung ageung tina ujung sabuk sareng ngaminimalkeun setrés dina posisi ieu.
Tepi finish ka rod baku bertulang (ngan bolong) Ranté Patalina Belts
Ieu kaasup handap:
Dilas Chain Patalina Rod bertulang (CLR-W - IN / OUT).The cross rod aya dua panjang béda tina rod pikeun cater pikeun pola ujung sambungan coil.Batang cross dilas kana coils dina pola assembly "In - Out".
Dilas Chain Patalina Rod bertulang (CLR-W-IN LINE).Kabéh rod cross anu panjangna sarua jeung unggal ujung coil alternatif dikomprés pikeun ngahontal hiji "Dina Line" finish.
Ranté Patalina Rod bertulang Pin Bent kalawan edges dilas (CLR-W-BENT-PIN).
Kalawan assembly ieu rod cross ngagulung dina tungtung ngaliwatan 90 ° sarta dilas ka tungtung kawat coil saméméhna.Pikeun align edges of the belts, unggal coil alternatif dikomprés di edges saméméh las.
Knuckled Chain Patalina 'U' Palang Rod bertulang (CLR-K / U).
Kalawan gaya assembly ieu rod cross diwangun salaku pasangan dina gaya hairclip 'U' assembly of formasi.Batang silang anu bentukna 'U' disimpen dina tempatna ku cara ngagulungkeun ujung coil sareng diselapkeun sacara bergantian ti dua sisi nalika ngarakit sabuk.
Salaku hiji pilihan pikeun perenah ujung ieu kawat tungtung buntut tina edges coil knuckled ogé bisa dilas deui coil nu (CLR-K / U / W).
Tepi finish ka rod bertulang duplex (ngan bolong) Ranté Patalina Belts
Dilas duplex Chain Link (CLR-W-Duplex).Majelis diwangun ku pasang kawat coil interwoven jeung tungtung buntut coil dilas langsung ka kawat cross panjangna sarua di edges.
Knuckled / Hooked Duplex Chain Link (CLR-K / H-Duplex).
Dilas duplex Chain Link (CLR-W-Duplex).Majelis diwangun ku pasang kawat coil interwoven jeung tungtung buntut coil dilas langsung ka kawat cross panjangna sarua di edges.
Knuckled / Hooked Duplex Chain Link (CLR-K / H-Duplex).
Ranté Tepi Didorong Jaring:
Marengan tungtung bolong luhur rengse meshes ieu bisa disetir ku ranté samping maké cross rod nu lokasina ngaliwatan coils bolong lajeng ngaliwatan ranté di edges of bolong nu.Jenis finish cross rod dina exterior ranté samping nyaéta kieu:
Kalawan washer dilas
Ieu mangrupikeun gaya finish anu paling umum sareng ekonomis pikeun sabuk ujung ranté sareng diwangun ku bolong sentral anu dibawa ngaliwatan sistem ku cara ranté ujung sareng rod cross pamawa ngalangkungan ranté bolong sareng ujung.Gumantung kana pitch kawat cross bolong rod cross bisa nyokot tempat ngaliwatan kawat cross tina bolong dasar.Batang silang réngsé dina ujung ranté luar kalayan mesin cuci anu dilas
Kalayan Cotter Pin & Washer
Sanajan kirang ekonomis tipe ieu assembly ngamungkinkeun konsumén atawa jasa tanaga kamampuhan pikeun ngaganti ranté drive ujung nalika bolong sarta rod masih serviceable.Majelis diwangun ku bolong sentral anu diangkut ngaliwatan sistem ku cara ranté ujung sareng rod silang pamawa ngalangkungan bolong sareng ranté ujung.Batang silang réngsé di luar kalayan liang anu dibor pikeun nyéépkeun mesin cuci & pin cotter.Ogé ngamungkinkeun ngagantian perbaikan bagian tina sabuk tanpa kudu grind off huluna rod na weld deui babarengan.
NB: Pikeun stabilitas rubak gede tina rod kana ranté éta normal, dimana mungkin, nyadiakeun rod cross ngancik ka handap ngaliwatan pin kerung tina ranté ujung.
Rupa-rupa gaya séjén tina ranté ujung finish
Ieu kalebet:
a.Cross rod dilas siram kana pin kerung tina ranté samping.Ieu sanes standar pikaresep tapi bisa jadi diperlukeun dimana lebar antara pigura samping conveyor & bagian struktural séjén nyieun watesan dimana "washer dilas" atawa "washer & cotter pin" teu bisa dipaké.
b.Cross rod dilas siram ngaliwatan liang dibor dina pelat jero ranté conveyor roller.
Sacara umum sabuk anu didorong ku ranté sayogi sareng 2 gaya ranté ujung: -
Transmisi Chain - ngabogaan roller leutik
Pelat sisi ranté ujung bisa dirojong boh dina pigura sisi sudut, atawa ku cara maké rail profiled pikeun buka antara pelat samping jeung rojongan on gilinding .Alternatipna bisa ngajalankeun tanpa rojongan ranté dimana bolong dirojong deukeut ujung ranté.
Conveyor Roller Chain - ngabogaan roller badag.
Ujung ranté ieu bisa dirojong dina sudut datar maké strip kalawan roller ranté puteran kalawan bébas sapanjang panjang conveyor.Peta roller ranté ngurangan maké ranté sarta ogé ngurangan gesekan operasional dina titik ieu.
Métode Drive
Gesekan Didorong
Bentuk anu paling umum tina drive nyaéta sistem roller paralel paralel baja polos.Sistim ieu gumantung kana kontak frictional antara sabuk jeung roller pikeun mastikeun drive of sabuk.
Variasi tipe drive ieu ngawengku katinggaleun roller jeung bahan kayaning karét, gesekan marake pinding (pikeun suhu luhur), jsb Pamakéan bahan katinggaleun gesekan sapertos ngamungkinkeun pikeun tegangan drive operasional dina sabuk pikeun ngurangan, sahingga ngaronjatkeun. hirup mangpaat tina sabuk.
Ranté Tepi disetir
Kalawan assembly sabuk ieu pitch kawat cross tina bolong sabuk dijieun pikeun mastikeun yén ujung ranté téh sedeng nyetir kalayan bolong sabuk keur ditarik ngaliwatan sirkuit ku ranté.
Kasadiaan Bahan Standar (Mesh Ngan)
| Bahan | Suhu Operasi Kawat Maksimum °C |
| Baja Karbon (40/45) | 550 |
| Galvanized Hampang Steel | 400 |
| Chrome Molybdenum (3% Chrome) | 700 |
| 304 Baja tahan karat (1.4301) | 750 |
| 321 Baja tahan karat (1.4541) | 750 |
| 316 Baja tahan karat (1.4401) | 800 |
| 316L Stainless Steel (1.4404) | 800 |
| 314 Baja tahan karat (1.4841) | 1120 (Hindarkeun pamakéan dina 800-900 ° C) |
| 37/18 Nikel Chrome (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Nikel Chrome (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
Sateuacan ngadamel pilihan pikeun aplikasi suhu luhur konsultasi sareng Insinyur Penjualan Téknis kami pikeun kelas kawat anu paling cocog pikeun aplikasi sabab kakuatan kawat ngirangan dina suhu anu luhur.
